Números VE em todo o Mundo
O mercado de VE continuou a crescer ao longo de 2020, apesar de todos os desafios que esse ano colocou. De acordo com o analisador do setor Volumes VE, os veículos elétricos representaram 4,2% das vendas de veículos ligeiros em 2020, quase o dobro de 2019 (2,5%). Sem a pandemia global, seria de esperar que estes números tivessem crescido ainda mais.
Mas que países têm mais veículos elétricos? O nosso infográfico classifica os países por percentagem de VE e PHEV em 2020.
E, então, o que dizem as estatísticas? A Noruega ocupa a liderança com 74,8% de quota de veículos elétricos "plug-in", incluindo híbridos "plug-in" e veículos ligeiros. Outros países europeus não estão a uma grande distância, com a Islândia a registar 45%, a Suécia 32,2% e os Países Baixos 24,9%.
| % de veículos VE e PHEV | |
| Noruega | 74,8 |
| Islândia | 45,0 |
| Suécia | 32,2 |
| Países Baixos | 24,9 |
| Finlândia | 18,1 |
| Dinamarca | 16,4 |
| Suíça | 14,3 |
| Portugal | 13,5 |
| Alemanha | 13,5 |
| Luxemburgo | 11,4 |
| França | 11,3 |
| Bélgica | 10,7 |
| Reino Unido | 10,7 |
| Áustria | 9,5 |
| Irlanda | 7,4 |
| China | 6,2 |
| EUA | 2,3 |
Então, por que motivo está a Noruega a liderar? As políticas implementadas na Noruega, como, por exemplo, as isenções fiscais, as isenções de portagens e outros incentivos, foram altamente eficazes na promoção dos veículos elétricos. No entanto, este modelo não é de tão fácil aplicação noutros países. Por exemplo, ao isentar os veículos elétricos de encargos fiscais, a Noruega está efetivamente a subsidiar a aquisição de VE a um nível incomportável para um país de maiores dimensões, como os EUA. Além disso, a Noruega é, por comparação, um país muito rico com um elevado nível de rendimento interno - de acordo com o instituto nacional de estatística norueguês, o rendimento líquido médio do agregado familiar na Noruega era de aproximadamente 54 000 dólares em 2018, estando praticamente a par dos Estados Unidos, mas mais do dobro acima da média da UE.
Classificação do rendimento médio anual, do mais alto para o mais baixo, face à % de VE e PHEV.
| Rendimento médio anual | % de veículos VE e PHEV | |
| Suíça | 85 500 | 14,3 |
| Noruega | 82 500 | 74,8 |
| Luxemburgo | 73 910 | 11,4 |
| Islândia | 72 850 |
45,0 |
| EUA | 65 760 | 2,3 |
| Dinamarca | 63 240 | 16,4 |
| Irlanda | 62 210 | 7,4 |
| Suécia | 55 840 | 32,2 |
| Países Baixos | 53 200 | 24,9 |
| Áustria | 51 300 | 9,5 |
| Finlândia | 49 580 | 18,1 |
| Alemanha | 48 520 | 13,5 |
| Bélgica | 47 350 | 10,7 |
| França | 42 400 | 11,3 |
| Reino Unido | 42 370 | 10,7 |
| Portugal | 23 080 | 13,5 |
| China | 10 410 | 6,2 |
Fonte: Worldpopulationeview.com / Gallup Poll
Mas o rendimento médio anual não é o único indicador relevante; aparentemente, o preço é um fator muito importante na aquisição de um veículo elétrico. Por exemplo, o preço médio nos EUA é de cerca de 55 600 dólares, enquanto o preço médio de um veículo standard na Noruega é de apenas 36 000 dólares. Espera-se que este valor desça à medida que mais e mais fabricantes vão entrando neste setor. A Ford, à semelhança de vários outros grandes fabricantes automóveis, anunciou que toda a sua gama será exclusivamente elétrica até ao fim da década. Isto ajudará a tornar os veículos elétricos ainda mais acessíveis.
As iniciativas e os subsídios governamentais irão, indubitavelmente, ajudar no crescimento da propriedade de VE, o mesmo se aplicando à crescente consciencialização ambiental e ao rendimento disponível. Mas os números relativos à % de proprietários têm um fator final que deve também ser considerado – a população. 74% dos veículos na estrada de um determinado país não representa, em número reais, o mesmo que noutro país.
Mas, então, onde estão os verdadeiros números de VE na estrada? Bom, talvez sem surpresa, é aqui que a China e os grandes países europeus aparecem no topo da lista. Continua a ser uma pequena percentagem do número total de veículos nas suas estradas, mas, em termos absolutos, é um número considerável em comparação com a Islândia. A Noruega continua bem posicionada em termos comparativos e é nos EUA que os números registam um atraso evidente.
Classificação do número real de VE e PHEV, do mais alto para o mais baixo, com base na população
| População em 2020 | % de veículos VE e PHEV | Números reais | |
| China | 1 439 323 776 | 6,2 | 89 238 074 |
| Alemanha | 83 783 942 | 13,5 | 11 310 832 |
| EUA | 331 002 651 | 2,3 | 7 613 061 |
| França | 65 273 511 | 11,3 | 7 375 907 |
| Reino Unido | 67 886 001 | 10,7 | 7 263 802 |
| Países Baixos | 17 134 872 | 24,9 | 4 266 583 |
| Noruega | 5 421 241 | 74,8 | 4 055 088 |
| Suécia | 10 099 265 | 32,2 | 3 251 963 |
| Portugal | 10 196 709 | 13,5 | 1 376 556 |
| Bélgica | 11 589 623 | 10,7 | 1 240 090 |
| Suíça | 8 654 622 | 14,3 | 1 237 611 |
| Finlândia | 5 540 720 | 18,1 | 1 002 870 |
| Dinamarca | 5 792 202 | 16,4 | 949 921 |
| Áustria | 9 006 398 | 9,5 | 855 608 |
| Irlanda | 4 937 786 | 7,4 | 365 396 |
| Islândia | 341 243 | 45 | 153 559 |
| Luxemburgo | 625 978 | 11,4 | 71 361 |
População – Fontes Worldometer via Departamento dos Assuntos Económicos e Sociais das Nações Unidas Divisão de População
Em suma, e embora devamos continuar a aplaudir a Noruega pela sua adoção de VE, não podemos ignorar o grande número de pessoas, em todo o mundo, que adotou e está a abraçar a mobilidade elétrica... e procuremos continuar a encorajar o desenvolvimento de infraestruturas e tecnologias que tornam os veículos elétricos uma opção viável e sensata para todos os condutores.
