HVO Biofuel changes the environmental profile of our Fleet
A substituição do gasóleo por biocombustível na nossa frota de veículos pesados representa uma mudança decisiva em termos de redução de emissões de carbono e proteção ambiental. Mais do que um simples gesto, a utilização de um biocombustível GreenD+ em conformidade com a diretiva RED-II (uma forma sustentável de óleo vegetal hidrotratado) permite reduzir as emissões de CO2 da frota em mais de 90%.
É inegável que, no que diz respeito às emissões de carbono, o transporte surge como um dos grandes contribuidores para o carbono incorporado em qualquer produto de cabos. A seguir à extração e ao processamento das matérias-primas, e ao fabrico propriamente dito dos cabos, o transporte transeuropeu (ou transcontinental em alguns casos) dos cabos acabados é o fator com maior impacto. Os cabos são carregados em veículos pesados de mercadorias (HGV) e transportados por milhares de quilómetros desde o fabricante até ao fornecedor, e posteriormente até às instalações do cliente final.
Embora a comunicação social destaque o surgimento de camiões elétricos e outras tecnologias promissoras que oferecem modos de transporte mais limpos, a realidade é que a esmagadora maioria dos veículos comerciais pesados continuam a ser movidos a gasóleo e assim continuará a ser por mais algum tempo. O custo dos veículos e das infraestruturas de carregamento ainda é proibitivo para muitos, e a autonomia limitada (cerca de 210 km) torna-os adequados apenas para entregas locais do tipo "hub-and-spoke", razão pela qual a Tesco introduziu o primeiro camião elétrico na sua frota em agosto de 2022. A nossa frota conta já com furgões elétricos para entregas de bobinas, paletes e tambores de pequena dimensão. No entanto, os tambores de grande porte, que podem pesar até 10 toneladas, não são compatíveis com estes veículos, quer em termos de dimensão quer de peso.
Os motores modernos Euro 6, presentes na nossa frota, são os motores de combustão interna (ICE) mais eficientes atualmente em circulação. Incluem funcionalidades como o corte automático do motor em marcha lenta, reduzindo as emissões. Todos veículos da nossa frota cumprem esta norma (tal como exigido pelo nível FORS Silver), mas percebemos que isso, por si só, não era suficiente. Qualquer mudança teria de ser prática tanto a nível nacional como internacional; uma vez que a nossa frota faz entregas "porta a porta" por toda a Europa, uma solução limitada ao nosso centro logístico principal não seria viável. Os biocombustíveis já são comuns em muitos países europeus e permitem um abastecimento misto, caso o condutor necessite de reabastecer em locais onde o HVO não esteja disponível.
Após um período de testes e um estudo comparativo no ano passado, decidimos instalar um depósito de combustível de 200.000 litros nas nossas instalações principais em Denaby. A nossa frota utiliza agora o biocombustível como combustível principal (e, no caso de muitos veículos no Reino Unido e na Irlanda, como combustível exclusivo) há mais de seis meses. Um benefício adicional foi a eliminação das deslocações regulares, ainda que curtas, aos postos de abastecimento, algo que, no total anual, representa quilometragem considerável.
O biocombustível é mais barato do que o gasóleo? Na maioria dos casos, não. O preço oscila como qualquer outro produto de mercado, mas optámos por assumir os custos adicionais associados. Porquê? Porque a redução das emissões de carbono e de NOx faz desta a melhor escolha, tanto para nós como para os nossos clientes. Afinal, as nossas ações têm impacto direto nas emissões de carbono de Escopo 3 que os nossos clientes reportam.
Orgulhamo-nos de falar sobre os nossos veículos e de explicar as medidas que tomámos para garantir que temos uma das frotas mais sustentáveis do ponto de vista ambiental - não só no setor, mas na estrada em geral!
Como destacado na capa do suplemento do The Yorkshire Post
https://www.yorkshirepost.co.uk/business/yorkshires-eland-cables-switches-entire-50-strong-hgv-fleet-to-biofuel-4031720
