Les camions électriques, la prochaine étape pour les véhicules électriques

Les entreprises pionnières du marché des véhicules électriques développent en permanence des innovations et de nouvelles idées. L'une des plus récentes et innovantes est le concept de camion électrique longue distance. Bien que les camions diesel ne représentent qu'un faible pourcentage des véhicules motorisés, ils sont à l'origine de près d'un tiers des émissions de CO2 de tels véhicules. Cela fait d'eux une cible efficace des stratégies de lutte contre le changement climatique, et, compte tenu des énormes avantages économiques et environnementaux, les arguments en faveur du transport routier électrique longue distance sont plus pertinents que jamais.

Auparavant, les poids lourds de marchandises alimentés par batteries jouaient un rôle limité dans les stratégies de lutte contre le changement climatique en raison de leur consommation énergétique importante et du coût élevé des batteries. Des chercheurs ont découvert que l'utilisation de batteries de plus petite taille pouvait contribuer de manière importante à rendre ces camions compétitifs sur le plan économique. Toutefois, le manque de bornes de recharge est l'un des principaux obstacles à l'adoption des camions électriques à grande échelle. Le déploiement à l'échelle européenne de bornes de recharge rapide, nécessaires aux véhicules électriques personnels, rend le projet de généralisation de l'électrification du transport routier beaucoup plus réaliste. Par ailleurs, plus il y aura de points de recharge rapide disponibles, plus l'adoption de camions électriques à batterie de petite taille sera envisageable. Cela pourrait inciter les décideurs politiques et le secteur privé à se concentrer sur le développement de telles infrastructures afin d'encourager l'adoption des camions électriques dans le cadre de plans nationaux de décarbonisation.

En décembre 2020, un grand nombre des principaux constructeurs mondiaux de camions (notamment Ford, Volvo et Scania) se sont engagés à ne plus produire de camions diesel à partir de 2040, tout en ajoutant que leur principale préoccupation était d'avoir « accès à des réseaux électriques d'une capacité suffisante ». De leur côté, l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) et l'organisation environnementale T&E ont récemment annoncé leur intention d'installer 11 000 bornes de recharge pour les camions électriques d'ici 2025, avec l'objectif d'élargir ce réseau à 42 000 bornes d'ici 2030. Le déploiement de ces camions aurait des retombées économiques considérables pour le secteur lui-même. Les chercheurs ont constaté que le coût de possession d'un camion électrique était inférieur de 13 % par kilomètre à celui d'un camion diesel et que les économies nettes moyennes s'élevaient à près de 200 000 USD sur l'ensemble de la durée de vie du camion. Ce chiffre devrait atteindre 50 % par kilomètre. Cela représente une opportunité gigantesque pour les services de flotte et les camions électriques dans un avenir proche et prévisible, et nous espérons que l'adoption et le déploiement seront à la hauteur des attentes.